Турбина | Турбокомпрессор на Renault Espace

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Espace V (2015–…): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Espace V (Рено Эспейс 5) — узел системы наддува нового поколения флагманского минивэна Renault. Со сменой поколения здесь изменилось почти всё: если у Espace IV было сразу четыре разных дизельных семейства и атмосферные бензиновые версии, то у Espace V гамма стала компактнее, но при этом полностью турбированной — атмосферных моторов нет вообще, наддув имеет каждый двигатель. Главная техническая особенность поколения — BITURBO 1.6 dCi (семейство R9M): здесь работает двойной наддув из двух турбин сразу. Кроме него в гамме есть бензиновые турбомоторы 1.6 TCe 200 и 1.8 TCe 225 (семейство M5M) и дизель 2.0 Blue dCi (M9R 650) экологического класса Euro6. Из-за сложной двухтурбинной системы и нескольких разных семейств подбор турбины здесь требует точного определения двигателя по VIN. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось со сменой Espace IV на Espace V

Это первое, что важно понять перед подбором, потому что предыдущее поколение устроено принципиально иначе. Espace IV (2002–2015) — это четыре разных дизельных семейства (1.9 / 2.0 / 2.2 dCi и 3.0 V6), турбины с изменяемой геометрией и наличие атмосферных бензиновых версий. Espace V (с 2015 года) — современная платформа, где:

• гамма компактнее, но все моторы турбированные — атмосферных версий нет вообще;
• появился BITURBO 1.6 dCi — двойной наддув, которого на Espace IV не было;
• дизель 2.0 Blue dCi (M9R 650) — обновлённое поколение, экологический класс Euro6;
• бензиновая линейка — турбомоторы 1.6 TCe 200 и 1.8 TCe 225 (M5M), а не атмосферные, как раньше.

Поэтому турбины и номера от Espace IV сюда не подходят: это другое поколение с другими моторами. Подбор всегда начинают с точного определения двигателя текущего автомобиля.

BITURBO 1.6 dCi (R9M): как работает двойной наддув

Это сердце гаммы Espace V и самая характерная её особенность, поэтому разберём подробно. Дизель 1.6 dCi (семейство R9M; около 160 л.с.) оснащён системой BITURBO — это два турбокомпрессора, работающих последовательно: турбина низкого давления (большая, заводской индекс 821942) и турбина высокого давления (меньшая, заводской индекс 821943). На малых оборотах основную работу берёт на себя малая турбина высокого давления — она обеспечивает быстрый отклик и тягу почти без задержки; на высоких оборотах подключается большая турбина низкого давления, дающая основной поток воздуха. Такая схема обеспечивает ровную тягу во всём диапазоне при компактном объёме мотора. На складе этот узел проходит как турбина в сборе (две турбины, трубка, клапан) — Renault 8201371489, а также по номерам Honeywell 144107692R и Renault 144103495R. Важно понимать: двухступенчатый наддув — это система из двух согласованных турбин, поэтому при подборе и ремонте её рассматривают как единый комплекс, а не как одну деталь.

Бензиновые версии и 2.0 Blue dCi: что важно знать

Кроме основного дизеля, в гамме Espace V есть ещё несколько турбомоторов, которые нужно чётко различать. Бензиновые 1.6 TCe 200 и 1.8 TCe 225 (семейство M5M) — это турбированные бензиновые двигатели, и турбина у них совершенно другая, не имеющая ничего общего с дизельной; подбирают её строго по VIN (по этим моторам проходят, например, заводские номера серии 827388 для 1.6 TCe и номер 144118896R для 1.8 TCe). Дизель 2.0 Blue dCi (M9R 650) — обновлённое поколение двухлитрового дизеля экологического класса Euro6; его турбина тоже своя, отдельная (по этому мотору встречаются номера серии 49131-074xx и 144105051R), и подбирают её по VIN. Тот же дизель M9R 650 ставился и на коммерческие модели Renault, что расширяет круг поиска. Поздние рестайлинговые модификации могут иметь и другие исполнения мотора — их тоже уточняют по VIN. В каталоге BusCentr основной ассортимент по Espace V составляют турбины именно дизельной версии 1.6 dCi.

Совместимость R9M: где ещё встречается этот дизель

Битурбированный дизель Renault — один из самых массовых современных моторов альянса Renault-Nissan, и это сильно упрощает поиск. Тот же двигатель и его турбины (в том числе в исполнении с двойным наддувом) встречаются на широком круге машин: Renault Trafic III, Megane III и IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Fluence, а также на Opel Vivaro и на Nissan Qashqai, X-Trail (T32). Поэтому турбину 1.6 dCi для Espace V можно искать и по этим родственным автомобилям альянса — но обязательно сверяясь по заводскому номеру и году, потому что у этого мотора есть разные исполнения (по мощности и по экологическому классу). При совпадении номера вероятность ошибки при подборе практически исключается.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Espace V

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Renault Espace V чаще всего фигурируют такие номера:

• 8201371489 (Renault) — двухтурбинный узел 1.6 dCi в сборе;
• 144103495R (Renault) — турбина 1.6 dCi (R9M);
• 144107692R (Honeywell) — турбина 1.6 dCi (R9M);
• 821942 — заводской индекс турбины низкого давления;
• 821943 — заводской индекс турбины высокого давления.

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимый вариант, в том числе и от родственных моделей — Trafic III, Megane, Scenic IV, Nissan Qashqai, X-Trail. Для современного флагмана с двойным наддувом точный подбор по номеру особенно важен — он избавляет от риска перепутать турбину низкого и высокого давления или взять деталь от другого исполнения мотора.

Признаки неисправности турбины Espace V

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. У двухтурбинной системы есть своя специфика: поскольку турбин две и они работают согласованно, неисправность одной из них (чаще высокого давления, которая работает на малых оборотах и сильнее нагружена) проявляется как потеря тяги «внизу» или, наоборот, провал при выходе на высокие обороты. Свою роль играют и управляющие элементы — клапан и актуатор, регулирующие переключение между турбинами. Чувствительность к чистоте масла актуальна для всех турбин: при несвоевременной замене или забитой системе смазки страдают подшипники и вал. Диагностику Espace V всегда ведут с учётом того, что наддув здесь двойной, а при замене обязательно проверяют и чистят систему смазки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей и расходников — это снижает риск повторной поломки по той же причине. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию;
• сливную (масляную) трубку турбины — на системе двойного наддува их может быть несколько (верхняя и нижняя части);
• клапан турбины и элементы управления наддувом;
• прокладки турбины и патрубков наддува;
• моторное масло и масляный фильтр — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло;
• воздушный фильтр — чистый воздух снижает нагрузку на горячую часть.

Для Espace V с его двойным наддувом комплексный подход особенно важен: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс обеих турбин, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам.

OEM-матрица турбин Renault Espace V

Самый надёжный способ подбора — по номеру, мотору и семейству. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубка подачи масла 151926975R, сливные трубки 151987167R (верхняя часть), 151986192R (нижняя часть), трубка-коллектор 144401289R, защита турбины 140133721R, 144504824R, 118342379R, а также патрубки наддува и клапан турбины. По Espace V BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (1.6 dCi с двойным наддувом, 1.6 / 1.8 TCe или 2.0 Blue dCi) и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Espace V. Самое первое и главное — понимать, что основной дизель здесь это 1.6 dCi с двойным наддувом, а значит турбин две — низкого (821942) и высокого (821943) давления, и рассматривать их нужно как единую систему. Второе — не пытаться подобрать турбину от Espace IV: это другое поколение с принципиально другими моторами, номера не совпадают. Третье — пользоваться родством: тот же дизель семейства R9M стоял на Trafic III, Megane, Scenic IV, Kadjar, Talisman, а также на Nissan Qashqai и X-Trail T32, поэтому турбину удобно искать по широкому кругу машин, сверяясь по заводскому номеру. Четвёртое — помнить, что бензиновые TCe и дизель Blue dCi (M9R 650) имеют свои отдельные турбины, которые подбирают по VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Espace V в BusCentr

Подбор «по модели» здесь не работает: важно семейство двигателя и тип наддува. Правильная последовательность: сначала точно определить мотор — 1.6 dCi с двойным наддувом (R9M), бензиновый 1.6 TCe 200 или 1.8 TCe 225 (M5M) либо 2.0 Blue dCi (M9R 650), и помнить, что атмосферных версий у Espace V нет, наддув имеет каждый двигатель; затем для дизеля уточнить, идёт ли речь о турбине в сборе или об отдельной ступени (низкого 821942 или высокого 821943 давления); подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родственные автомобили альянса (Trafic III, Megane, Scenic IV, Kadjar, Talisman, Nissan Qashqai, X-Trail T32). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Из-за системы двойного наддува именно на Espace V правильный подбор по VIN и заводскому номеру особенно важен — он позволяет избежать покупки турбины от другого исполнения мотора и повторной замены. Эту деталь ищут как турбина Рено Эспейс 5, турбокомпрессор Renault Espace V, «турбина 1.6 dCi BITURBO», «битурбо R9M», «турбина 8201371489 / 144103495R / 144107692R», «турбина 821942 / 821943», по производителю (Renault, Honeywell, Garrett) и по родственной машине (турбина Renault Trafic, Megane, Scenic, Nissan Qashqai, X-Trail). В BusCentr по Espace V представлены турбины 1.6 dCi с двойным наддувом — в сборе и по ступеням, а также сопутствующие детали — масляные трубки, сливные трубки, клапан турбины, защита турбины — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят семейство двигателя и тип наддува, сверят OEM-номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Espace V или его родственников, включая Renault Trafic, Megane, Scenic и Nissan Qashqai.